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当Scion撤出市场时，Toyota把仍有吸金能力的车款，转入Toyota品牌之下，Scion FR-S是其中一款，也由于在北美市场之外，此车也是以Toyota品牌售卖，称为Toyota 86。
Toyota 86（丰田86）是Toyota近年少有的小跑车产品，而且更是採用后轮驱动的小跑，所以推出至今都非常受欢迎，另一方面，也由于日本漫画「头文字D」的影响，将86的名字广为传，也间接令更多人认识86。
在今年，Toyota为2017年款86增加了LED日间行车灯，同时也将车前的进风口加大，令人更容易把86与旧有FR-S分辨出来，希望FR-S的车主不要感到难过吧！车身侧的86徽章仍然保留，但是却删掉了两旁的Boxer活塞设计。再看车后方，车尾的剎车灯组也升级为LED。
2017 Toyota 86。〈李奥/大纪元〉
引擎方面，86仍是使用由Toyota及Subura共同开发的FA20两升水平对向Boxer引擎，採D-4S燃油喷射技术，测试车装备了6速自动变速箱，并有+/-手动功能，而在方向盘后方也加入了Paddle Shift。为了增加它的运动性，Toyota也为86加入了Sport键，会把升档时间延迟，使引擎留在高转速时间长一点，增强加速反应！另外，86也有「Snow（雪地）」按键，刚巧在下雪天时使用，减少车轮打滑的情况出现。而另一「Track」按键，会把VSC车辆稳定控制系统介入延迟，让驾驶者安全地漂移。
2017 Toyota 86。〈李奥/大纪元〉
车厢内的变化不大，最明显的只是方向盘上的徽章由以往Scion厂徽改为86专有徽章，此外，只有在前方饰板及车门内壁加上了Granlux物料，令质感更柔软。虽然86的内部空间狭窄，但是它仍有2+2四座位，后座也不是没脚部空间的那种，而是确实可坐入成年人的，只是不甚舒适而已！
自动变速桿的外型跟旧有FR-S一样，像极了手动变速桿，有点往右倾斜，初看还真以为是手动变速桿，此外，86也有Paddle Shift，是现代跑车的特徵。仪表板也是三大圆设计，斜体字也增添了跑感，但是不少地区已升级至LCD屏幕（最右圆），更可显示图表，北美版在这里是有点落伍。速度表刻度过于微细，行驶时只能依靠中间的数字式速度表。在来回美加的时候更能发挥其好处，由km/h转为mph既容易也清楚。三个脚踏也是合金制造，更耐用又始实，测试车是自动变速，又为何有三个脚踏？因为最左方是固定的踏板。
在取车那天正下大雪，要开车回家也真是花了不少时间，幸好测试车是自动变速，不然驾驶手动的长时间在路上慢驶，恐怕回到家时左脚要发抖了。虽然整个星期也是在雪地上驾驶，但是由于86的稳定性很好，再加上装备了雪胎，所以根本不用担心失控。细小的方向盘对华人来说，也非常适合，而且反应也可更快。动力上，86的2升引擎只有200匹马力及151磅呎扭矩，不过不失，所以不少人也忍不住进行了自行改装来提升马力，最少Toyota也应该推出Turbo版本吧！
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota 86 规格：
长/宽/高：166.7吋 / 69.9吋 / 50.6吋
重量：1,280千克
动力系统：2.0升四缸Boxer引擎
马力：200匹@7,000
扭矩：151磅呎@6.400 – 6,600
传动系统：6速自动变速箱
耗油量（市区）：9.9升/百公里
耗油量（市区）：29英里/加仑
耗油量（公路）：7.3升/百公里
耗油量（公路）：39英里/加仑）
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